بينما يستعد العالم للتخلي عن طاقة البنزين إلى كهرباء ، دعنا نلقي نظرة سريعة على بعض من أفضل الدراجات النارية الكهربائية على هذا الكوكب
هذا أمر لا مفر منه ولا رجعة فيه.ليس هناك عودة الى الوراء.يسير الانتقال من محرك الاحتراق الداخلي إلى محرك كهربائي كامل بسلاسة ، وتسارعت وتيرة تطوير البطاريات والمحركات الكهربائية في السنوات القليلة الماضية.وصلت الدراجات النارية الكهربائية الآن إلى النقطة التي ستصبح قريبًا بديلًا حيويًا في السوق الشامل للآلات التقليدية.حتى الآن ، كانت الشركات الصغيرة المستقلة تقود تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين ، ولكن نظرًا لمحدودية الموارد ، لم تتمكن من التوسع على نطاق واسع.ومع ذلك ، كل هذا سوف يتغير.
وفقًا لتقرير بحثي مفصل عن السوق صدر مؤخرًا عن P&S Intelligence ، من المتوقع أن ينمو سوق الدراجات النارية الكهربائية العالمية من حوالي 5.9 مليار دولار أمريكي في عام 2019 إلى 10.53 مليار دولار أمريكي في عام 2025. المركبات وبدأت في الاستعداد للتغييرات العظيمة القادمة.في مارس من هذا العام ، أعلنت كل من هوندا وياماها وبياجيو وكي تي أم عن التأسيس المشترك لتحالف بطاريات قابلة للاستبدال.الهدف المعلن هو توحيد المواصفات الفنية لنظام البطارية القابلة للاستبدال للعجلات الكهربائية ذات العجلتين ، والتي من المتوقع أن تقلل من تكاليف التطوير ، وتحل مشاكل عمر البطارية ووقت الشحن ، وتشجع في النهاية على اعتماد أوسع للدراجات الكهربائية.
في السنوات العشر الماضية ، تطور تطوير الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية في مناطق مختلفة بطرق مختلفة ، بما يتماشى مع اللوائح والمتطلبات المحلية.على سبيل المثال ، في الهند ، تم استخدام الدراجات البخارية الكهربائية الرخيصة والمشتراة من الصين وذات الجودة المنخفضة منذ أكثر من عشر سنوات.لديهم نطاق إبحار صغير وأداء ضعيف.الآن تحسن الوضع.قدمت بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية المحلية جودة تصنيع أفضل وبطاريات أكبر ومحركات كهربائية أكثر قوة.بالنظر إلى التحديات المحدودة للغاية للبنية التحتية للشحن هنا ، فإن النطاق والأداء اللذين توفرهما هذه الآلات لا يزالان باهظين نسبيًا (مقارنة بالدراجات النارية التقليدية) وغير مناسبين تمامًا للجميع.ومع ذلك ، عليك أن تبدأ من مكان ما.تعمل شركات مثل Tata Power و EESL و Magenta و Fortum و TecSo و Volttic و NTPC و Ather بجدية لبناء وتوسيع البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الهند.
في السوق الغربية ، أنشأ العديد منهم شبكة شحن قوية ، والدراجات النارية مخصصة للأنشطة الترفيهية أكثر من وسائل النقل.لذلك ، كان التركيز دائمًا على التصميم والقوة والأداء.أصبحت بعض الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا الآن جيدة جدًا ، بمواصفات مماثلة للآلات التقليدية ، خاصةً عندما يتم أخذ السعر في الاعتبار أيضًا.في الوقت الحالي ، لا يزال محرك البنزين GSX-R1000 أو ZX-10R أو Fireblade لا مثيل له من حيث المزيج المثالي من النطاق والقوة والأداء والسعر والتطبيق العملي ، ولكن من المتوقع أن يتغير الوضع في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة .أداء يفوق سابقاتها من محركات IC.في الوقت نفسه ، دعونا نلقي نظرة سريعة على بعض من أفضل الدراجات النارية الكهربائية الموجودة حاليًا في السوق العالمية.
يبدأ نموذج مستوى الدخول لسلسلة الدراجات الرياضية الكهربائية Damon Hypersport ، والذي تم كشف النقاب عنه في CES في لاس فيغاس العام الماضي ، بسعر 16995 دولارًا أمريكيًا (1.23.6 مليون روبية) ، ويمكن أن يصل الطراز المتطور إلى 39995 دولارًا أمريكيًا ( 2.91 روبية لكح).تم تجهيز نظام الطاقة الكهربائية "HyperDrive" لأعلى Hypersport Premier ببطارية 20 كيلو وات في الساعة ومحرك مبرد بالسائل يمكن أن يولد 150 كيلو واط (200 حصانًا) وعزم دوران 235 نيوتن متر.يمكن لهذه الدراجة أن تتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوان ، وتبلغ سرعتها القصوى 320 كم / ساعة ، وهو أمر صادم حقًا إذا كان هذا صحيحًا.باستخدام شاحن DC سريع ، يمكن شحن بطارية Hypersport بالكامل بنسبة 90٪ في غضون 2.5 ساعة فقط ، ويمكن للبطارية المشحونة بالكامل السفر لمسافة 320 كيلومترًا في مدينة مختلطة وطريق سريع.
على الرغم من أن بعض الدراجات الكهربائية تبدو خرقاء ومربكة بعض الشيء ، إلا أن جسم Damon Hypersport منحوت بشكل جميل مع ذراع هزاز أحادي الجانب ، والذي يذكرنا قليلاً بـ Ducati Panigale V4.مثل Panigale ، تتمتع Hypersport بهيكل أحادي ، ونظام تعليق Ohlins ومكابح Brembo.بالإضافة إلى ذلك ، يعد الجهاز الكهربائي جزءًا مدمجًا من الإطار الحامل ، مما يساعد على زيادة الصلابة وتحسين توزيع الوزن.على عكس الدراجات التقليدية ، تتبنى آلة Damon تصميمًا كهربائيًا مريحًا قابل للتعديل (توجد الدواسات والمقاود المستخدمة في المدن والطرق السريعة بشكل مختلف) ، ونظام إدراك تنبئي بزاوية 360 درجة باستخدام الكاميرات الأمامية والخلفية ، ورادار الكاميرا عن بُعد لتحذير الركاب من الأخطار المحتملة حالة مرورية خطيرة.في الواقع ، بمساعدة تقنية الكاميرا والرادار ، تخطط شركة Damon ومقرها فانكوفر لتحقيق تجنب الاصطدام الكامل بحلول عام 2030 ، وهو أمر يستحق الثناء.
هوندا هي شركة لديها خطة مركبة كهربائية واسعة النطاق في الصين.وكشفت أن المقر الرئيسي لشركة Energica في مدينة مودينا بإيطاليا ، وفي أشكال وتكرارات مختلفة ، تتوفر دراجات Ego الكهربائية منذ سبع أو ثماني سنوات ، وتعمل باستمرار على تحسين المواصفات والأداء.تم تجهيز مواصفات 2021 Ego + RS ببطارية ليثيوم بوليمر 21.5 كيلو وات في الساعة ، والتي يمكن شحنها بالكامل في غضون ساعة واحدة باستخدام شاحن سريع DC.تعمل البطارية على تشغيل محرك التيار المتردد بالمغناطيس الدائم والمبرد بالزيت في الدراجة ، والذي يمكن أن يولد 107 كيلو واط (145 حصانًا) وعزم دوران 215 نيوتن متر ، مما يسمح لـ Ego + بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 2.6 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كيلومترًا في الساعة.في حركة المرور في المناطق الحضرية ، يبلغ المدى 400 كيلومتر ، وعلى الطرق السريعة 180 كيلومترًا.
تم تجهيز Ego + RS بتعريشة فولاذية أنبوبيّة ، وشوكة Marzocchi قابلة للتعديل بالكامل في المقدمة ، و Bitubo monoshock في الخلف ، ومكابح Brembo مع ABS قابل للتحويل من Bosch.بالإضافة إلى ذلك ، هناك 6 مستويات للتحكم في الجر ، والتحكم في السرعة ، واتصال Bluetooth والهاتف الذكي ، ولوحة أدوات TFT ملونة مع مستقبل GPS مدمج.Energica هي شركة إيطالية زرقاء حقيقية ، و Ego + هي دراجة نارية مناسبة عالية الأداء تعمل بمحرك كهربائي بدلاً من محرك V4 عالي السرعة.السعر 25894 يورو (2،291،000 روبية) ، وهو أيضًا مكلف للغاية ، وعلى عكس Harley LiveWire ، ليس لديه شبكة وكلاء واسعة لدعم خدمات ما بعد البيع.ومع ذلك ، فإن Energica Ego + RS هي بلا شك منتج ذو أداء كهربائي خالص وأسلوب دراجة رياضية إيطالي لا هوادة فيه.
يقع المقر الرئيسي لشركة Zero في كاليفورنيا ، وقد تم تأسيسها في عام 2006 وتقوم بإنتاج الدراجات النارية الكهربائية على مدى السنوات العشر الماضية.في عام 2021 ، أطلقت الشركة طراز SR / S الأفضل في فئته والمدعوم بنظام الطاقة الكهربائية "Z-Force" الخاص بشركة Zeroo ، واعتمدت هيكلًا خفيف الوزن وقويًا مصنوعًا من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات لتقليل الوزن.تم تجهيز أول دراجة نارية كهربائية كاملة المواصفات SR / S من Zero أيضًا بنظام التشغيل Cypher III الخاص بالشركة ، مما يسمح للسائق بتكوين النظام وإخراج الطاقة وفقًا لتفضيلاته ، وبالتالي مساعدته على التحكم بشكل أفضل في الدراجة.قال Zero إن وزن SR / S يبلغ 234 كجم ، وهو مستوحى من تصميم الفضاء وله خصائص ديناميكية هوائية متقدمة ، مما يزيد من المسافة المقطوعة بالدراجة.السعر حوالي 22 ألف دولار أمريكي (1.6 مليون روبية).يتم تشغيل SR / S بواسطة محرك تيار متردد مغناطيسي دائم ، والذي يمكن أن يولد 82 كيلو واط (110 حصانًا) وعزم دوران 190 نيوتن متر ، مما يسمح للدراجة بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.3 ثانية فقط ، ولها سرعة قصوى تصل إلى 200 ساعة.يمكنك القيادة لمسافة تصل إلى 260 كيلومترًا في المنطقة الحضرية و 160 كيلومترًا على الطريق السريع ؛مثل الدراجة الكهربائية بالكامل ، فإن الضغط على دواسة الوقود سيقلل من الأميال ، لذا فإن السرعة هي العامل الذي يحدد المسافة التي يمكنك السفر فوقها فوق الصفر.
Zero هي واحدة من الشركات القليلة التي تنتج مجموعة متنوعة من الدراجات النارية الكهربائية بالكامل ، وتقدم مستويات مختلفة من القوة والأداء.تبدأ الدراجات على مستوى الدخول من 9200 دولار أمريكي (669000 روبية) ، لكنها لا تزال فعالة من حيث التكلفة.مستوى جودة البناء.إذا كان هناك مصنع للدراجات الكهربائية في المستقبل المنظور يمكنه بالفعل دخول السوق الهندية ، فمن المحتمل أن يكون صفرًا.
إذا كان هدف Harley LiveWire هو أن تصبح دراجة نارية كهربائية سائدة يستطيع الكثير من الناس تحمل تكلفتها ، فإن Arc Vector في الطرف الآخر.سعر Vector هو 90.000 جنيه (9.273 مليون روبية) ، وتكلفته تزيد عن أربعة أضعاف سعر LiveWire ، وإنتاجه الحالي يقتصر على 399 وحدة.أطلقت Arc ومقرها المملكة المتحدة Vector في معرض EICMA في ميلانو عام 2018 ، لكن الشركة واجهت بعد ذلك بعض المشكلات المالية.ومع ذلك ، نجح مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي مارك ترومان (الذي قاد فريق "Skunk Factory" في Jaguar Land Rover والمسؤول عن ابتكار مفاهيم متقدمة لسيارة المستقبل) في إنقاذ Arc ، والآن عادت الأمور إلى مسارها الصحيح.
قوس فيكتور مناسب للدراجات الكهربائية باهظة الثمن.إنها تعتمد على هيكل أحادي من ألياف الكربون ، والذي يمكن أن يقلل من وزن الماكينة إلى 220 كجم.في المقدمة ، تم التخلي عن الشوكة الأمامية التقليدية ، وتم استخدام ذراع التوجيه والتأرجح الأمامي المتمركزين على محور العجلة لتحسين القيادة والتعامل.هذا ، إلى جانب التصميم الجذري للدراجة واستخدام المعادن باهظة الثمن (تفاصيل الألومنيوم والنحاس من الدرجة الفضائية) ، يجعل Vector تبدو جميلة للغاية.بالإضافة إلى ذلك ، فقد أفسح محرك السلسلة الطريق لنظام محرك معقد بالحزام لتحقيق تشغيل أكثر سلاسة وتقليل أعمال الصيانة.
من حيث الأداء ، يتم تشغيل Vector بواسطة محرك كهربائي 399 فولت ، والذي يمكنه توليد 99 كيلو واط (133 حصانًا) وعزم دوران 148 نيوتن متر.وبهذا ، يمكن للدراجة أن تتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في 3.2 ثانية وتصل إلى السرعة القصوى المحدودة إلكترونيًا وهي 200 كم / س.يمكن شحن حزمة بطارية Samsung بسعة 16.8 كيلو وات في الساعة من Vector بالكامل في 40 دقيقة فقط باستخدام الشحن السريع DC ولديها مدى إبحار يبلغ حوالي 430 كيلومترًا.مثل أي دراجة نارية حديثة عالية الأداء تعمل بالبنزين ، تم تجهيز Vector-electric بالكامل أيضًا بنظام ABS ، والتحكم في الجر القابل للتعديل وأنماط القيادة ، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية (لسهولة الوصول إلى معلومات السيارة) وهاتف ذكي- مثل نظام التنبيه اللمسي ، مما يجلب حقبة جديدة من تجربة الركوب.لا أتوقع رؤية Arc Vector في الهند في أي وقت قريب ، ولكن هذه الدراجة توضح لنا ما يمكن أن نتطلع إليه في السنوات الخمس أو الست المقبلة.
في الوقت الحالي ، لا يعد مشهد الدراجات النارية الكهربائية في الهند ملهمًا للغاية.يعد عدم الوعي بإمكانيات أداء الدراجات الكهربائية ، ونقص البنية التحتية للشحن ، وقلق المدى من بعض أسباب انخفاض الطلب.نظرًا لبطء الطلب ، فإن عددًا أقل من الشركات على استعداد للقيام باستثمارات كبيرة في تطوير وإنتاج وتسويق الدراجات النارية الكهربائية.وفقًا لبحث أجراه موقع ResearchandMarkets.com ، كان سوق السيارات الكهربائية الهندية ذات العجلتين حوالي 150 ألف سيارة العام الماضي ومن المتوقع أن ينمو بنسبة 25٪ على أساس سنوي في السنوات الخمس المقبلة.حاليًا ، يهيمن على السوق الدراجات البخارية والدراجات منخفضة التكلفة المزودة ببطاريات حمض الرصاص الرخيصة نسبيًا.ومع ذلك ، من المتوقع أن تظهر دراجات باهظة الثمن في السنوات القليلة المقبلة ، ومجهزة ببطاريات ليثيوم أيون أكثر قوة (توفر نطاقًا أكبر للإبحار).
من بين اللاعبين البارزين في مجال الدراجة الكهربائية / السكوتر في الهند باجاج ، هيرو إلكتريك ، تي في إس ، ريفولت ، تورك موتورز ، أثير وألترافيوليت.تنتج هذه الشركات سلسلة من الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية بسعر يتراوح بين 50000 إلى 300000 روبية ، وتوفر أداءً منخفضًا إلى متوسط ​​المدى ، والذي يمكن في بعض الحالات مقارنته بمستوى الأداء الذي توفره الدراجات التقليدية 250-300cc.في الوقت نفسه ، وإدراكًا للإمكانيات المستقبلية التي قد توفرها العجلتان الكهربائية في الهند في المستقبل المتوسط ​​الأجل ، فإن بعض الشركات الأخرى ترغب أيضًا في المشاركة.من المتوقع أن تبدأ Hero MotoCorp في إنتاج الدراجات الكهربائية في عام 2022 ، وقد تنتج Mahindra's Classic Legends دراجات كهربائية تحت العلامات التجارية Jawa أو Yezdi أو BSA ، وقد تكون Honda و KTM و Husqvarna من المنافسين الآخرين الذين يتطلعون لدخول مجال الدراجات الكهربائية في الهند ، على الرغم من أنهم لا يوجد اعلان رسمي بهذا الصدد.
على الرغم من أن Ultraviolette F77 (بسعر 300000 روبية) تبدو حديثة وأنيقة وتوفر أداءً رياضيًا معقولاً ، إلا أن المركبات الكهربائية الأخرى ذات العجلتين المتوفرة حاليًا في الهند تعتمد فقط على التطبيق العملي وليس لديها أي رغبة في الأداء العالي.قد يتغير هذا في السنوات القليلة المقبلة ، ولكن يبقى أن نرى من يقود هذا الاتجاه وكيف سيتشكل سوق الدراجات الكهربائية في الهند.