خدمة الحياة

يتكون عمر المحرك من تدهور العزل أو استهلاك الأجزاء المنزلقة ، وتدهور المحامل ، إلخ.

مخطط الحياة - درجة حرارة مبيت المحرك

عوامل مختلفة ، مثل الخلل الوظيفي ، تخضع في الغالب لظروف التحمل.يتم وصف عمر المحامل أدناه ، وهناك نوعان من حياة الجسم وحياة زيوت التشحيم.

عمر المحمل

1 ، زيوت التشحيم بسبب التدهور الحراري لعمر زيوت التشحيم

2 ، إجهاد التشغيل الناجم عن الحياة الميكانيكية

في معظم الحالات ، تؤثر الحرارة على عمر مادة التشحيم أكثر من وزن الحمولة المضافة إلى المحامل.لذلك ، يقدر عمر زيت التشحيم بعمر المحرك ، وأكبر تأثير على عمر زيوت التشحيم يرجع إلى درجة الحرارة ، وقد أثرت درجة الحرارة بشكل كبير على فترة الحياة.

كيف تبدأ

تشمل طرق بدء تشغيل المحرك: البدء المباشر بالضغط الكامل ، بدء إزالة الضغط المقترن ذاتيًا ، بدء y-δ ، بداية ناعمة ، عاكس.

البدء المباشر بالضغط الكامل:

عندما تسمح كل من سعة الشبكة وحملها ببدء الضغط الكامل مباشرة ، يمكن اعتبار استخدام البدء المباشر للجهد الكامل.المزايا سهلة التحكم ، سهلة الصيانة ، وأكثر اقتصادا.تستخدم بشكل أساسي لبدء تشغيل المحركات صغيرة الطاقة ، من وجهة نظر الحفاظ على الطاقة ، يجب ألا تستخدم المحركات الأكبر من 11 كيلو وات هذه الطريقة.

بدء فك الضغط المقترن ذاتيًا:

لا يمكن أن يؤدي استخدام الضغط المتعدد للمحولات المقترنة ذاتيًا إلى تلبية احتياجات بدء الحمل المختلف فحسب ، بل أيضًا الحصول على عزم دوران أكبر ، والذي يستخدم غالبًا لبدء وضع بدء تخفيف ضغط المحرك ذي السعة الأكبر.أكبر ميزة لها هي أن عزم بدء التشغيل كبير ، والذي يمكن أن يصل إلى 64٪ عند البدء المباشر عندما يكون صنبور اللف عند 80٪.يمكن أيضًا ضبط عزم الدوران عن طريق الصنابير.لا يزال يستخدم على نطاق واسع اليوم.

y-δ ابدأ:

للتشغيل العادي للملف المجسم للمحرك المثلث غير المتزامن ، إذا كان الملف الهيكلي متصلاً بنجم عند بدء التشغيل ، في انتظار اكتمال بدء التشغيل ثم توصيله بمثلث ، يمكنك تقليل تيار البدء ، يقلل من تأثيره على شبكة الكهرباء.تسمى طريقة البداية هذه ببدء إزالة الضغط لمثلث نجمي ، أو ببساطة بداية مثلث نجمي (بداية y-δ).عند البدء بمثلث نجمي ، يكون تيار البداية 1/3 فقط عندما يتم البدء المباشر بواسطة طريقة اتصال المثلث.إذا تم قياس تيار البدء عند بدء التشغيل المباشر من 6to7ie ، فإن تيار البدء يكون فقط من 2 إلى 2.3 مرة عند بدء تشغيل مثلث النجم.هذا يعني أنه عند البدء بمثلث نجمي ، يتم أيضًا تقليل عزم الدوران الأولي إلى 1/3 من عند بدء البدء المباشر بطريقة ربط المثلث.مناسب للاستخدام في الحالات التي لا يوجد فيها حمل أو بدء تحميل خفيف.وبالمقارنة مع أي مشغل آخر لتخفيف الضغط ، فإن هيكله هو الأبسط والأرخص.بالإضافة إلى ذلك ، تتميز طريقة بدء تشغيل المثلث النجمي أيضًا بميزة السماح للمحرك بالعمل تحت طريقة التوصيل على شكل نجمة عندما يكون الحمل خفيفًا.في هذه المرحلة ، يمكن مطابقة العزم المقنن مع الحمل ، مما يحسن من كفاءة المحرك ، وبالتالي يوفر استهلاك الطاقة.

بداية ناعمة:

هذا هو استخدام مبدأ التحكم في طور النقل للسيليكون لتحقيق بدء ضغط المحرك ، ويستخدم بشكل أساسي للتحكم في بدء تشغيل المحرك ، وتأثير البدء جيد ولكن التكلفة أعلى.بسبب استخدام عناصر SCR ، فإن التداخل التوافقي لـ SCR كبير ، والذي له تأثير معين على شبكة الطاقة.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤثر التقلبات في شبكة الطاقة على توصيل مكونات SCR ، خاصةً إذا كانت هناك أجهزة SCR متعددة في نفس الشبكة.نتيجة لذلك ، يكون معدل فشل مكونات SCR أعلى ، نظرًا لتكنولوجيا إلكترونيات الطاقة المستخدمة ، وبالتالي فإن متطلبات فني الصيانة أعلى.

محركات:

العاكس هو جهاز التحكم في المحرك بأعلى محتوى تقني ، ووظيفة التحكم الأكثر اكتمالا وأفضل تأثير تحكم في مجال التحكم في المحرك الحديث ، والذي يضبط سرعة وعزم دوران المحرك عن طريق تغيير تردد شبكة الطاقة.نظرًا لتكنولوجيا إلكترونيات الطاقة ، وتكنولوجيا الحواسيب الصغيرة ، والتكلفة العالية جدًا ، فإن فنيي الصيانة هم أيضًا متطلبات عالية ، لذلك يستخدمون بشكل أساسي في الحاجة إلى متطلبات التحكم في السرعة والتحكم في السرعة في المناطق العالية.

طريقة تعديل السرعة

طرق التحكم في سرعة المحرك كثيرة ، يمكن أن تتكيف مع متطلبات تغييرات سرعة آلات الإنتاج المختلفة.تتغير طاقة خرج محرك كهربائي مع السرعة عندما يتم ضبطها بشكل طبيعي.من وجهة نظر استهلاك الطاقة ، يمكن تقسيم تعديل السرعة تقريبًا إلى نوعين:

(1) حافظ على قوة الإدخال دون تغيير.عن طريق تغيير استهلاك الطاقة لجهاز التحكم في السرعة ، يتم ضبط طاقة الإخراج لضبط سرعة المحرك.

2 التحكم في قوة الإدخال للمحرك لضبط سرعة المحرك.المحركات ، المحركات ، محركات الفرامل ، محركات التردد المتغير ، محركات التحكم في السرعة ، المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ، المحركات عالية الجهد ، المحركات متعددة السرعات ، المحركات ثنائية السرعات ، المحركات المقاومة للانفجار.

التصنيف الإنشائي

تحرير الصوت

تركيب اساسي

هيكل أيتكون المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور من سيقان ودوارات وملحقات أخرى.

(ط) tyration (جزء ثابت)

1 ، قلب الحديد tyration

الإجراء: جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك توضع عليه مجموعة من الذئاب.

البناء: يتكون القلب الحديدي الثابت عمومًا من 0.35 إلى 0.5 مم من السطح مع عزل صفائح السليكون الفولاذية ، وضغط التراص ، في الدائرة الداخلية لمركز الحديد لديه توزيع موحد للأخاديد ، يستخدم لتداخل لفات الجزء الثابت.

هناك عدة أنواع من أخاديد القلب المركبة الحديدية:

الأخاديد شبه المغلقة: الكفاءة وعامل الطاقة للمحرك مرتفعان ، لكن خطوط اللف والعزل صعبان.تستخدم بشكل عام في المحركات الصغيرة ذات الجهد المنخفض.

الأخاديد شبه المفتوحة: يمكن تضمينها في لفات التشكيل ، وتستخدم بشكل عام في المحركات الكبيرة والمتوسطة ذات الجهد المنخفض.يمكن عزل ما يسمى باللفات المقولبة ، أي اللفات قبل وضعها في الأخدود.

الفتحة المفتوحة: لتضمين اللفات الصب ، طريقة العزل مريحة ، تستخدم بشكل رئيسي في المحركات ذات الجهد العالي.

2 ، لف tyration

الوظيفة: هي جزء الدائرة من المحرك ، في التغيير ثلاثي الطور ، لإنتاج مجال مغناطيسي دوار.

البناء: بثلاثة في الفراغ مفصولة بزاوية كهرباء 120 درجة ، الترتيب المتماثل للهيكل هو عبارة عن لفات متطابقة متصلة ، هذه اللفات من الملفات المختلفة وفقًا لقانون معين مضمنة في أخاديد التصميم.

عناصر العزل الرئيسية لملفات الجزء الثابت هي كما يلي: (لضمان عزل موثوق بين الأجزاء الموصلة للملفات والقلب الحديدي ، وعزل موثوق بين اللفات نفسها).

(1) عزل الأرض: العزل بين لف الجزء المتحرك وقلب الثعبان الحديدي.

(2) العزل بين الأطوار: العزل بين لفات الجزء الثابت.

(3) العزل بين الملفات: العزل بين أسلاك كل لف طور الجزء الثابت.

الأسلاك في صندوق تقاطع المحرك:

يحتوي الصندوق الطرفي للمحرك على لوحة طرفية ، ملف ثلاثي الأطوار من ستة صفوف رأسية لأعلى ولأسفل صفين ، والصف العلوي من ثلاثة أكوام طرفية من اليسار إلى اليمين رقم 1 (U1) ، 2 (V1) ، 3 (W1) ، الأكوام الطرفية الثلاثة السفلية من اليسار إلى اليمين رقم 6 (W2) ، 4 (U2).) ، 5 (V2) لتوصيل الملف ثلاثي الأطوار بنجمة أو وصلة مثلث.يجب أن تكون جميع عمليات التصنيع والإصلاح بهذا الترتيب.

3 ، المقعد

الوظيفة: إصلاح القلب الحديدي للحقنة وأغطية النهاية الأمامية والخلفية لدعم الدوار ، ولعب أدوار الحماية والتبريد وغيرها من الأدوار.

البناء: القاعدة عبارة عن أجزاء من الحديد الزهر ، مقعد المحرك غير المتزامن الكبير ملحوم بشكل عام بلوحة فولاذية ، ومقعد المحرك الصغير باستخدام الألمنيوم المصبوب.يحتوي مقعد المحرك المغلق على أضلاع تبديد الحرارة لزيادة مساحة التبريد ، وأطراف المحرك الواقي مغطاة بفتحات ، بحيث يمكن توصيل الهواء داخل المحرك وخارجه مباشرة لتسهيل تبديد الحرارة.

(2) الدوار (جزء دوار)

1 ، ثلاث مراحل قلب الحديد الدوار المحرك غير المتزامن:

الوظيفة: كجزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك وفي أخدود قلب الحديد لوضع لفات الدوار.

البناء: المواد المستخدمة ، مثل الحقنة ، مثقوبة ومكدسة بواسطة لوح فولاذي من السيليكون بسمك 0.5 مم ، والدائرة الخارجية للصفائح الفولاذية المصنوعة من السيليكون يتم شطفها بفتحات موزعة بالتساوي لوضع لفات الدوار.عادة مع القلب الحديدي systation اندفع إلى الوراء دائرة داخلية من ألواح الصلب السليكونية لكمة القلب الحديدي الدوار.بشكل عام ، يتم ضغط قلب حديد دوار صغير غير متزامن مباشرة على العمود ، محرك غير متزامن كبير ومتوسط ​​الحجم (قطر دوار من 300 إلى 400 مم أو أكثر) قلب دوار بمساعدة دعامة الدوار مضغوطة على العمود.

2 ، ثلاث مراحل غير متزامن لف الدوار المحرك

الوظيفة: ينتج عن قطع المجال المغناطيسي الدوار في المصل تحريض الجهد الكهربائي والتيار ، وتشكيل عزم كهرومغناطيسي لجعل المحرك يدور.

البناء: وهي مقسمة إلى دوار قفص الفئران ودوار متعرج.

(1) دوار قفص الفئران: يتكون ملف الدوار من أدلة متعددة يتم إدخالها في أخدود الدوار وحلقتين طرفيتين في الحلقة.إذا تمت إزالة القلب الحديدي الدوار ، فإن الشكل الخارجي للملف بأكمله يشبه قفص الفئران ، ويسمى لفائف القفص.محركات القفص الصغيرة مصنوعة من لفات دوارة من الألومنيوم المصبوب وهي ملحومة بقضبان نحاسية وحلقات نهاية نحاسية لمحركات تزيد عن 100 كيلو وات.

(2) الدوار المتعرج: لف الدوار المتعرج والملف المتعرج متشابهان ، ولكن أيضًا ملف متماثل ثلاثي الأطوار ، متصل بشكل عام بنجم ، ثلاثة رأس خارج الخط إلى عمود حلقات التجميع الثلاث ، ثم يتم توصيله بـ الدائرة الخارجية من خلال الفرشاة.

الميزات: الهيكل أكثر تعقيدًا ، لذا فإن تطبيق محرك اللف ليس واسع النطاق مثل محرك قفص الفئران.ومع ذلك ، من خلال حلقة التجميع والفرشاة في سلسلة الدائرة المتعرجة الدوارة مقاومة إضافية ومكونات أخرى ، لتحسين بدء التشغيل وأداء الكبح وأداء التحكم في السرعة للمحركات غير المتزامنة ، لذلك في نطاق معين من المتطلبات لمعدات التحكم في السرعة السلس ، مثل الرافعات والمصاعد وضواغط الهواء وما إلى ذلك أعلاه.

(3) الملحقات الأخرى لمحرك غير متزامن ثلاثي الأطوار

1 ، غطاء النهاية: دور داعم.

2 ، المحامل: ربط الجزء الدوار والجزء الثابت.

3 ، غطاء نهاية تحمل: محامل الحماية.

4 ، مروحة: محرك تبريد.^[1]

محرك

ثانيًا ، محرك DC يستخدم هيكل تكديس كامل ثماني الأضلاع ، لف سلسلة ، ومناسب للحاجة إلى تكنولوجيا التحكم الأوتوماتيكي الإيجابية والمعكوسة.اعتمادًا على احتياجات المستخدم ، من الممكن أيضًا عمل لف وترية.لا يحتوي المحرك ذو ارتفاع مركزي يبلغ 100 إلى 280 مم على لف تعويضي ، لكن المحرك الذي يبلغ ارتفاعه المركزي 250 مم و 280 مم يمكن تصنيعه بلف تعويضي وفقًا للظروف والاحتياجات المحددة ، والمحرك الذي يبلغ ارتفاع مركزه 315 إلى 450 مم له لف تعويضي.يتماشى ارتفاع مركز عامل شكل المحرك 500 to710mm والمتطلبات الفنية مع معايير IEC الدولية ، والأبعاد الميكانيكية لتحمل المحرك تتماشى مع معايير ISO الدولية.

وضع التبريد

1) التبريد: عندما يقوم المحرك بتحويل الطاقة ، يتم دائمًا تحويل جزء صغير من الفقد إلى حرارة ، والتي يجب أن تنبعث باستمرار من خلال غلاف المحرك والوسائط المحيطة ، وهي عملية نسميها التبريد.

2) وسط التبريد: غاز أو وسط سائل ينقل الحرارة.

3) وسيط التبريد الأساسي: غاز أو وسيط سائل أكثر برودة من أحد مكونات المحرك ، والذي يتلامس مع ذلك الجزء من المحرك ويزيل الحرارة المنبعثة منه.

4) وسيط التبريد الثانوي: غاز أو وسط سائل بدرجة حرارة أقل من درجة حرارة وسيط التبريد الأساسي ، والذي يتم حمله بعيدًا عن طريق الحرارة المنبعثة من وسيط التبريد الأولي عبر السطح الخارجي للمحرك أو المبرد.

5) وسيط التبريد النهائي: يتم نقل الحرارة إلى وسيط التبريد النهائي.

6) وسط التبريد المحيطي: غاز أو وسط سائل في البيئة المحيطة بالمحرك.

7) وسيط بعيد: وسيط بعيد عن المحرك يسحب حرارة المحرك من خلال مدخل أو أنبوب مخرج أو قناة ويصرف وسيط التبريد إلى مسافة بعيدة.

8) المبرد: جهاز ينقل الحرارة من وسط تبريد إلى آخر ويبقي وسيطتي التبريد منفصلين.

كود الطريقة

1 ، يتكون رمز طريقة تبريد المحرك بشكل أساسي من شعار طريقة التبريد (IC) ، ورمز ترتيب الدائرة المتوسطة للتبريد ، وكود وسائط التبريد وحركة وسيط التبريد لرمز طريقة القيادة.

رمز تخطيط حلقة IC هو رمز وسائط التبريد ورمز طريقة الدفع

2. رمز شعار طريقة التبريد هو اختصار لـ InternationalCooling ، معبرًا عنه في IC.

3 ، رمز تخطيط دائرة وسائط التبريد بأرقام مميزة ، تستخدم شركتنا بشكل أساسي 0،4،6،8 وما يليه على التوالي ، قال معناها على التوالي.

4 ، كود وسائط التبريد لديه الأحكام التالية:

إذا كان وسيط التبريد عبارة عن هواء ، فيمكن حذف الحرف A الذي يصف وسيط التبريد ، ووسط التبريد الذي نستخدمه هو الهواء أساسًا.

5 ، وحركة وسائط التبريد من طريقة القيادة ، وأدخلت بشكل رئيسي أربعة.

في الشكل 6 ، تم تبسيط طريقة وضع العلامات على كود طريقة التبريد وطريقة وضع العلامات الكاملة ، يجب أن نعطي الأولوية لاستخدام طريقة الوسم المبسطة ، وميزات طريقة الوسم المبسطة ، إذا كان وسط التبريد عبارة عن هواء ، فهذا يعني أن كود وسائط التبريد A ، في يمكن حذف العلامة المبسطة ، إذا كان وسيط التبريد عبارة عن ماء ، في وضع الدفع 7 ، في العلامة المبسطة ، يمكن حذف الرقم 7.

7 ، طرق التبريد الأكثر استخدامًا هي IC01 و IC06 و IC411 و IC416 و IC611 و IC81W وما إلى ذلك.

مثال: IC411 طريقة وضع العلامات الكاملة هي IC4A1A1

"IC" هو رمز شعار وضع التبريد ؛

"4" هو اسم رمزي لدائرة وسائط التبريد (تبريد سطح الغلاف).

"A" هو كود وسط التبريد (هواء).

الأول "1" هو كود طريقة دفع وسيط التبريد الأساسي (الدورة الذاتية).

الثاني "1" هو كود طريقة دفع وسائط التبريد الثانوية (الدورة الذاتية).

IC06: أحضر التهوية الخارجية للمنفاخ الخاص بك ؛

ICl7: مدخل هواء التبريد للأنابيب ، مخرج للستائر العادم ؛

IC37: أي أن استيراد وتصدير هواء التبريد عبارة عن أنابيب ؛

IC611: مغلق بالكامل بمبرد هواء / هواء ؛

ICW37A86: مغلق بالكامل بمبرد هواء / ماء.

وهناك مجموعة متنوعة من الأشكال المشتقة ، مثل نوع التهوية الذاتية ، مع نموذج الرياح المحوري ، والنوع المغلق ، ونوع مبرد الهواء / الهواء.

تصنيف المحرك

محرك AC

المحركات غير المتزامنة

المحركات غير المتزامنة

سلسلة Y (الضغط المنخفض ، الضغط العالي ، التردد المتغير ، الكبح الكهرومغناطيسي).

سلسلة JSJ (الضغط المنخفض ، الضغط العالي ، التردد المتغير ، الكبح الكهرومغناطيسي).

محرك متزامن

سلسلة TD

سلسلة TDMK

محرك بتيار مستمر

محرك DC عادي

محرك DC عادي

سلسلة Z2

سلسلة Z4

محرك DC مخصص

محرك سكة حديد ZTP

فرن التأرجح للأسمنت ZSN

يعد استخدام المحرك الكهربائي والتحكم فيه مريحًا للغاية ، حيث يمكن أن يفي بمجموعة متنوعة من متطلبات التشغيل ، مع بدء التشغيل الذاتي ، والتسارع ، والفرملة ، والانعكاس ، ومواقف السيارات ، وغيرها من القدرات ؛بسبب سلسلة مزاياها ، لذلك في الإنتاج الصناعي والزراعي ، والنقل ، والدفاع الوطني ، والأجهزة التجارية والمنزلية ، والمعدات الطبية وغيرها من جوانب الاستخدام الواسع.

تصنيف المنتجات

1．عن طريق العمل امدادات الطاقة

اعتمادًا على مصدر طاقة التشغيل للمحرك ، يمكن تقسيمه إلى محرك DC ومحرك AC.ينقسم محرك التيار المتردد أيضًا إلى محرك أحادي الطور ومحرك ثلاثي الطور.

2．حسب الهيكل وكيف يعمل

يمكن تقسيم المحركات إلى محركات DC ومحركات غير متزامنة ومحركات متزامنة وفقًا لهيكلها ومبدأ عملها.يمكن أيضًا تقسيم المحركات المتزامنة إلى محركات متزامنة مغناطيسية دائمة ومحركات متزامنة مقاومة مغناطيسية ومحركات قماشية مغناطيسية راكدة.يمكن تقسيم المحركات غير المتزامنة إلى محركات تحريضية ومحركات محول التيار المتردد.تنقسم المحركات الحثية إلى محركات غير متزامنة ثلاثية الطور.

محركات غير متزامنة وغطاء محركات غير متزامنة للغاية ، إلخ. ينقسم محرك محول التيار المتردد إلى محرك تسلسلي أحادي الطور ، ومحرك كهربائي AC DC ثنائي ومحرك دفع.

3．فرز حسب البدء والتشغيل

يمكن تقسيم المحركات إلى محركات غير متزامنة أحادية الطور لبدء التشغيل بالسعة ، ومحركات غير متزامنة أحادية الطور تعمل بالسعة ، ومحركات غير متزامنة أحادية الطور تعمل بالسعة ، ومحركات غير متزامنة أحادية الطور.

4．عن طريق الغرض

يمكن تقسيم المحركات إلى قيادة محركات كهربائية والتحكم في المحركات الكهربائية عن طريق الاستخدام.ينقسم محرك الدفع الكهربائي أيضًا إلى أدوات كهربائية (بما في ذلك الحفر ، والتلميع ، والتلميع ، والشق ، والقطع ، وأدوات التوسيع ، وما إلى ذلك) ، والدوافع الكهربائية ، والأجهزة المنزلية (بما في ذلك الغسالات ، والمراوح الكهربائية ، والثلاجات ، ومكيفات الهواء ، والمسجلات ، ومسجلات الفيديو ، مشغلات DVD ، المكانس الكهربائية ، الكاميرات ، مجففات الشعر ، شفرات الحلاقة الكهربائية ، إلخ.) التحفيز الكهربائي والآلات الصغيرة الأخرى ذات الأغراض العامة (بما في ذلك مجموعة متنوعة من أدوات الآلات الصغيرة ، والآلات الصغيرة ، والمعدات الطبية ، والمعدات الإلكترونية ، وما إلى ذلك) الدافع الكهربائي.ينقسم التحكم في المحركات الكهربائية إلى محركات متدرجة ومحركات مؤازرة.

5．حسب هيكل الدوار

يمكن تقسيم هيكل المحرك بالدوار إلى محرك تحريضي من نوع القفص (معيار قديم يسمى محرك غير متزامن من نوع قفص الفئران) ومحرك تحريضي دوار متعرج (يسمى المعيار القديم محرك متعرج غير متزامن).

6．من خلال سرعة العملية

يمكن تقسيم المحركات إلى محركات عالية السرعة ومحركات منخفضة السرعة ومحركات ثابتة السرعة ومحركات يتم التحكم في السرعة وفقًا لسرعة التشغيل.

7．مصنفة حسب نوع الحماية

مفتوح (على سبيل المثال IP11 ، IP22): لا يحتوي المحرك على حماية خاصة للأجزاء الدوارة والحيوية باستثناء هياكل الدعم الضرورية.

مغلقة (مثل IP44 ، IP54): تخضع الأجزاء الدوارة والمشحونة داخل مبيت المحرك للحماية الميكانيكية اللازمة لمنع الاتصال العرضي ، ولكنها لا تتداخل بشكل كبير مع التهوية.ينقسم المحرك الواقي إلى: وفقًا لهيكل حماية التهوية

نوع الشبكة: فتحات المحرك مغطاة بأغطية مثقبة ، بحيث لا يتلامس الجزء الدوار من المحرك والجزء الحي مع الجسم الغريب.

مقاوم للتنقيط: يمنع هيكل فتحة المحرك سقوط السوائل أو المواد الصلبة بشكل عمودي من دخول المحرك مباشرة.

مقاوم للرذاذ: يمنع هيكل فتحة المحرك السوائل أو المواد الصلبة من دخول المحرك في أي اتجاه مباشرة بزاوية 100 درجة.

مغلق: يمنع هيكل غلاف المحرك التبادل الحر للهواء داخل وخارج العلبة ، ولكنه لا يتطلب ختمًا كاملاً.

مقاوم للماء: هيكل غطاء المحرك يمنع الماء بضغط معين من دخول المحرك.

مانع لتسرب الماء: عندما يكون المحرك مغمورًا في الماء ، فإن هيكل غلاف المحرك يمنع الماء من دخول المحرك.

غاطسة: يمكن للمحرك أن يعمل في الماء لفترة طويلة تحت ضغط الماء المقدر.

مقاوم للانفجار: هيكل غلاف المحرك كافٍ لمنع انفجار الغاز داخل المحرك من الانتقال إلى خارج المحرك ، ويسبب انفجار غاز الاحتراق خارج المحرك.

مثال: يشير IP44 إلى أن المحرك يمكنه الحماية من الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد حجمها عن 1 مم من رش الماء.

معنى الرقم الأول بعد IP

0 لا حماية ولا حماية خاصة.

1 يمنع الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد قطرها عن 50 مم من دخول العلبة ، ويمنع مناطق كبيرة من جسم الإنسان (مثل اليدين) من لمس الأجزاء الحية أو المتحركة من الهيكل عن طريق الخطأ ، ولكنه لا يمنع الوصول الواعي إلى هذه الأجزاء.

2 يمنع الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد قطرها عن 12 مم من دخول العلبة ويمنع الأصابع من لمس الجزء الحي أو المتحرك من الهيكل.

3 يمنع الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد قطرها عن 2.5 مم من دخول العلبة ويمنع الأدوات والمعادن وما إلى ذلك التي يزيد سمكها (أو قطرها) عن 2.5 من ملامسة الجزء الحي أو المتحرك من الغلاف.

4 يمنع الأجسام الغريبة الصلبة التي يزيد قطرها عن 1 مم من دخول العلبة ويمنع الأدوات (أو الأقطار) الأكبر من 1 مم من لمس الأجزاء الحية أو المتحركة من الهيكل.

5 يمنع الغبار من الدخول إلى الحد الذي يؤثر على التشغيل العادي للجهاز ويمنع تمامًا لمس الجزء الحي أو المتحرك من الغلاف.

6 يمنع تمامًا دخول الغبار ويمنع تمامًا لمس الجزء الحي أو المتحرك من الغلاف.

معنى الرقم الثاني بعد IP

0 لا حماية ولا حماية خاصة.

1 يجب ألا يدخل التنقيط العمودي المضاد للتنقيط مباشرة في داخل المنتج.

2 15 مقاوم للسقوط ، لا يجب أن يدخل التنقيط في نطاق زاوية 15 درجة مع خط إسقاط الرصاص مباشرة في داخل المنتج.

3 الماء المضاد للتشرب ، يجب ألا يدخل الماء في نطاق زاوية 60 درجة مع خط إسقاط الرصاص مباشرة إلى داخل المنتج.

4 الماء المضاد للرذاذ ، يجب ألا يكون لرش الماء في أي اتجاه آثار ضارة على المنتج.

5 - الماء المضاد للرذاذ ، يجب ألا يكون لرش الماء في أي اتجاه آثار ضارة على المنتج.

6 يجب ألا يكون للموجات القوية أو بخاخات الماء القوية أي آثار ضارة على المنتج.

7 - الماء المضاد للغطس ، المنتج في وقت محدد وضغط مغمور في الماء ، لا ينبغي أن يكون لاستهلاك الماء آثار ضارة على المنتج.

8 الغوص ، المنتج تحت الضغط المحدد لفترة طويلة مغمورة في الماء ، لا ينبغي أن يكون لمدخل الماء آثار ضارة على المنتج.

8．مصنفة بالتهوية والتبريد

1. التبريد الذاتي: يتم تبريد المحرك فقط عن طريق الإشعاع السطحي والتدفق الطبيعي للهواء.

2. التبريد بالمروحة الذاتية: يتم تشغيل المحرك بواسطة مروحة خاصة به ، والتي توفر هواء التبريد لتبريد سطح المحرك أو الجزء الداخلي منه.

3. المبرد بواسطة مروحة: المروحة التي تزود هواء التبريد لا يتم تشغيلها بواسطة المحرك نفسه ، ولكن من تلقاء نفسها.

4. تهوية الأنبوب: هواء التبريد ليس مباشرة من خارج المحرك إلى المحرك أو مباشرة من داخل تفريغ المحرك ، ولكن من خلال إدخال الأنبوب أو تفريغ المحرك ، يمكن تبريد مروحة تهوية الأنبوب بمروحة ذاتية أو غيرها من المروحة المبردة.

5. التبريد السائل: التبريد السائل للمحركات الكهربائية.

6. تبريد الغاز المتداول بدائرة مغلقة: يتم تدوير وسيط محرك التبريد في دائرة مغلقة بما في ذلك المحرك والمبرد ، لكن الوسيط يمتص الحرارة أثناء مروره عبر المحرك ويطلق الحرارة أثناء مروره عبر المبرد.

7. تبريد السطح والتبريد الداخلي: لا يمر وسيط التبريد من خلال الجزء الداخلي للموصل الذي يسمى تبريد السطح ، ويمر وسيط التبريد عبر موصل المحرك المعروف داخليًا باسم التبريد الداخلي.

9．اضغط على هيكل التثبيت

عادة ما يتم تمثيل أنماط تركيب المحرك بواسطة الرموز.يتم تمثيل الرمز بالاختصار IM المثبت دوليًا ، ويمثل الحرف الأول من IM رمز نوع التثبيت ، ويمثل B التثبيت الأفقي ، ويمثل V التثبيت الرأسي ، ويمثل الرقم الثاني رمز الميزة ، معبراً عنه بالأرقام العربية.

على سبيل المثال ، يشير نوع IMB5 إلى أن القاعدة لا تحتوي على قاعدة ، وأن هناك شفة كبيرة على الغطاء النهائي ، وأن العمود ممتد عند نهاية الحافة.

نماذج التثبيت هي B3 ، BB3 ، B5 ، B35 ، BB5 ، BB35 ، V1 ، V5 ، V6 ، إلخ.

10．حسب درجة العزل تنقسم إلى:أ ، ه ، ب ، ف ، ح ، ج.

11．ينقسم نظام العمل المقدر إلى:نظام عمل مستمر ومتقطع قصير المدى.

نظام التشغيل المستمر (S1): يضمن المحرك التشغيل طويل الأمد في ظل ظروف التصنيف المحددة في لوحة الاسم.

نظام التشغيل قصير المدى (S2): لا يمكن للمحرك العمل إلا لفترة قصيرة من الوقت في ظل الظروف المحددة في لوحة الاسم.هناك أربعة معايير للمدة للجولات القصيرة: 10 دقائق و 30 دقيقة و 60 دقيقة و 90 دقيقة.

نظام التشغيل المتقطع (S3): لا يمكن استخدام المحركات إلا بشكل متقطع ودوري وفقًا لشروط التصنيف المحددة في لوحة الاسم ، معبرًا عنها كنسبة مئوية قدرها 10 دقائق لكل دورة.على سبيل المثال: FC- 25٪ ، بما في ذلك S4-S10 هي أنظمة تشغيل متقطعة في ظل ظروف مختلفة.

يمثل المنتج

سلسلة Y (IP44) من المحركات غير المتزامنة

سعة المحرك من 0.55 إلى 200 كيلو وات ، عزل الفئة ب ، فئة الحماية IP44 ، إلى معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) ، المنتجات إلى المستوى الدولي في أواخر السبعينيات ، النطاق الكامل لمتوسط ​​الكفاءة المرجحة من سلسلة JO2 زاد بنسبة 0.43٪ ، انتاج سنوي حوالي 20 مليون كيلوواط.

سلسلة Yx من المحركات عالية الكفاءة

السعة 1.5 إلى 90 كيلو وات ، 2 ، 4 ، 6 وما إلى ذلك على 3 أقطاب.النطاق الكامل للمحركات في المتوسط ​​أكثر كفاءة بنحو 3٪ من سلسلة Y (IP44) ، بالقرب من المستوى المتقدم الدولي.مناسبة للتشغيل في اتجاه واحد مع ساعات عمل سنوية تزيد عن 3000 ساعة.عندما يكون معدل التحميل أكبر من 50٪ ، يكون توفير الطاقة كبيرًا.سلسلة المحركات ليست عالية في الإنتاج ، حيث يبلغ إنتاجها السنوي حوالي 10000 كيلو واط.

محرك متغير للتحكم في السرعة

المنتجات الرئيسية هي YD (0.45 إلى 160 كيلو واط) في الصين ، YDT (0.17 إلى 160 كيلو واط) ، YDB (0.35 إلى 82 كيلو واط) ، YD (0.2 إلى 24 كيلو واط) ، YDFW (630 إلى 4000 كيلو واط) وغيرها من 8 سلاسل من المنتجات ، لتحقيق متوسط ​​مستوى التطبيق الدولي.

محرك التحكم في السرعة التفاضلية للانزلاق الكهرومغناطيسي

أنتجت الصين بكميات كبيرة YCT (0.55 إلى 90 كيلوواط) ، YCT2 (15 إلى 250 كيلوواط) ، YCTD (0.55 إلى 90 كيلوواط) ، YCTE (5.5 إلى 630 كيلو واط) ، YCTJ (0.55 إلى 15 كيلو واط) و 8 سلاسل أخرى من المنتجات ، للوصول إلى متوسط ​​مستوى التطبيق الدولي ، منها YCTE سلسلة لديها أعلى مستوى من التكنولوجيا ، أكثر تطور واعد.

التطبيق الغرض

تحرير الصوت

أكثر أنواع المحركات استخدامًا على نطاق واسع هي المحركات غير المتزامنة AC (المعروفة أيضًا باسم المحركات الحثية).إنه سهل الاستخدام ، وموثوق في التشغيل ، وسعر منخفض ، وبنية صلبة ، لكن عامل الطاقة منخفض ، وتعديل السرعة صعب أيضًا.تُستخدم محركات الطاقة عالية السعة ومنخفضة السرعة بشكل شائع في المحركات المتزامنة (انظر المحركات المتزامنة).لا تحتوي المحركات المتزامنة على عامل طاقة مرتفع فحسب ، بل تكون سرعتها أيضًا مستقلة عن حجم الحمولة ، اعتمادًا على تردد الشبكة فقط.العمل أكثر استقرارًا.استخدم المزيد من محركات التيار المستمر عندما يكون ضبط السرعة على نطاق واسع مطلوبًا.لكنها تحتوي على هيكل محوّل ومعقد وصعوبات صيانة باهظة الثمن وغير مناسبة للبيئة القاسية.بعد السبعينيات ، مع تطور تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة ، تنضج تقنية التحكم في سرعة محرك التيار المتردد ، وبدأت أسعار المعدات في الانخفاض ، وبدأ استخدامها.يمكن أن تتحمل الطاقة الميكانيكية القصوى للمحرك دون التسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك وفقًا لنظام التشغيل المحدد (نظام تشغيل مستمر ، قصير المدى ، دورة متقطعة) يسمى قوتها المقدرة ، ويجب الانتباه إلى الأحكام الموجودة على لوحة الاسم عندما استخدامه.عند تشغيل المحرك ، يجب الحرص على مطابقة خصائص حمله لخصائص المحرك ، وذلك لتجنب السيارات المتطايرة أو التوقف.يمكن للمحركات أن توفر نطاقًا واسعًا من الطاقة ، من ملي واط إلى 10000 كيلوواط.يعد استخدام المحرك والتحكم فيه مريحًا للغاية ، مع بدء التشغيل الذاتي ، والتسارع ، والفرملة ، والانعكاس ، والإمساك ، وإمكانيات أخرى.بشكل عام ، تتغير طاقة خرج المحرك الكهربائي مع السرعة عند ضبطه.

مميزات

يتكون محرك DC بدون فرشات من جسم المحرك والسائق ، وهو منتج ميكاترونيك نموذجي.تصنع اللفات الجذعية للمحرك في ثلاث مفاصل نسبية على شكل نجمة ، والتي تشبه إلى حد بعيد المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور.يتم لصق دوار المحرك بمغناطيس دائم ممغنط ، ومن أجل اكتشاف قطبية دوار المحرك ، يتم تثبيت مستشعر موضع في المحرك.يتكون السائق من إلكترونيات الطاقة والدوائر المتكاملة ، والتي تعمل على النحو التالي: قبول إشارات البدء والإيقاف والفرامل للمحرك للتحكم في بدء وإيقاف وكبح المحرك ، وقبول إشارة مستشعر الموضع والإشارة الأمامية والخلفية ، تستخدم للتحكم في استمرارية أنابيب الطاقة لجسر العاكس ، وإنتاج عزم دوران مستمر ، وقبول أوامر السرعة وإشارات التغذية الراجعة للسرعة للتحكم في السرعة وضبطها ، وتوفير الحماية والعرض ، وما إلى ذلك.

نظرًا لأن محركات التيار المستمر عديمة الفرشاة تعمل بطريقة ذاتية التحكم ، فإنها لا تضيف ملف بدء إلى الدوار مثل المحرك المتزامن الذي يتم تحميله بشكل زائد عند سرعة تردد متغيرة ، كما أنها لا تتأرجح وتتوقف عندما يتحور الحمل.المغناطيس الدائم لمحرك DC صغير ومتوسط ​​الحجم بدون فرش مصنوع من مادة البورون الفريتية الأرضية النادرة (Nd-Fe-B) ذات الطاقة المغناطيسية العالية.ونتيجة لذلك ، قلل حجم المحرك غير المتزامن ذي المغناطيس الدائم النادر من نفس سعة المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار من عدد المقاعد.في الثلاثين عامًا الماضية ، كان البحث حول التحكم في سرعة التردد المتغير للمحرك غير المتزامن في التحليل النهائي بحثًا عن طريقة للتحكم في عزم دوران المحرك غير المتزامن ، سيُظهر محرك DC بدون فرش ذات مغناطيس دائم نادر مزايا في مجال التحكم في السرعة باستخدام خصائصه للتحكم في السرعة الواسعة ، الحجم الصغير ، الكفاءة العالية وخطأ سرعة الحالة المستقرة المنخفض.محرك DC بدون فرشات بسبب خصائص محرك فرشاة DC ، ولكن أيضًا تردد الجهاز ، والمعروف أيضًا باسم تحويل تردد DC ، وهو المصطلح الدولي المشترك لكفاءة تشغيل محرك BLDC بدون فرش ، وعزم دوران منخفض السرعة ، ودقة السرعة ، وما إلى ذلك. أفضل من أي عاكس لتكنولوجيا التحكم ، لذلك فهو يستحق اهتمام الصناعة.مع أكثر من 55kWof من المنتجات التي تم إنتاجها بالفعل ، يمكن تصميمها بحيث تصل إلى 400 كيلو وات في حاجة الصناعة إلى محركات موفرة للطاقة وعالية الأداء.

1 ، بديل شامل للتحكم في سرعة محرك DC ، واستبدال شامل للعاكس والتحكم في سرعة محرك التردد المتغير ، واستبدال شامل للمحرك غير المتزامن والتحكم في سرعة المخفض ؛

2 ، يمكن أن تعمل بسرعة منخفضة وقوة عالية ، ويمكن القضاء على علبة التروس مباشرة دفع حمولة كبيرة ؛

3 ، مع جميع مزايا محرك DC التقليدي ، ولكن أيضًا إلغاء فرشاة الكربون ، وهيكل حلقة الانزلاق ؛

4 ، خصائص عزم الدوران ممتازة ، أداء عزم الدوران بسرعة متوسطة ومنخفضة جيد ، عزم دوران البدء كبير ، تيار البدء صغير

5 ، لا يوجد مستوى تحكم في السرعة ، نطاق التحكم في السرعة واسع ، قدرة التحميل الزائد قوية ؛

6 ، صغيرة الحجم وخفيفة الوزن وقوة كبيرة ؛

7 ، بداية ناعمة وتوقف ناعم ، خصائص الكبح جيدة ، يمكن أن تقضي على الكبح الميكانيكي الأصلي أو جهاز الكبح الكهرومغناطيسي ؛

8 ، كفاءة عالية ، المحرك نفسه لا يحتوي على خسارة الإثارة وفقدان فرشاة الكربون ، مما يلغي استهلاك التباطؤ متعدد المراحل ، ومعدل توفير الطاقة الشامل الذي يصل إلى 20٪ إلى 60٪ ، فقط توفير الكهرباء في السنة لاسترداد تكلفة الاستحواذ ؛

9 ، موثوقية عالية ، استقرار جيد ، قدرة على التكيف ، إصلاح وصيانة بسيطة ؛

10 ، مقاومة الصدمات والاهتزازات ، وانخفاض مستوى الضجيج ، والاهتزاز الصغير ، والتشغيل السلس ، والعمر الطويل ؛

11 ، لا يوجد تدخل لاسلكي ، لا تنتج شرارات ، مناسبة بشكل خاص للمواقع المتفجرة ، هناك نوع مقاوم للانفجار ؛

12 ، حسب الحاجة ، اختر محرك مجال مغناطيسي ذو موجة شبه منحرف ومحرك مجال مغناطيسي موجب الدوار.

الحماية

حماية السيارات

حماية المحرك هي توفير حماية شاملة للمحرك ، أي في الحمل الزائد للمحرك ، وغياب الطور ، والحظر ، والدائرة القصيرة ، والضغط الزائد ، والجهد المنخفض ، والتسرب ، واختلال التوازن ثلاثي المراحل ، والسخونة الزائدة ، وتآكل المحمل ، وانحراف الدوار الثابت ، والجريان المحوري الجريان الشعاعي ، للقلق أو الحماية ؛

الحماية التفاضلية

يمكن استخدام الحماية التفاضلية للمحرك مع الحماية من كسر السرعة التفاضلية والحماية التفاضلية لنسبة الازدواج مع أو بدون الكبح التوافقي الثانوي ، لما يصل إلى مناسبات إدخال تفاضلية ثلاثية الجوانب (تباين ثلاثي اللفات) ، مع محاكاة تيار جهد جهاز واحد وحجم تبديل يبلغ وظيفة الاستحواذ الكاملة والقوية ، المجهزة بمعيار RS485 ومنفذ اتصالات CAN الصناعي ، ومن خلال التكوين المعقول لتحقيق حماية تفاضلية متغيرة رئيسية ثلاثية اللفات ، وحماية تفاضلية متغيرة رئيسية ثنائية اللفة ، وحماية تفاضلية ثنائية التباين ، وحماية تفاضلية للمولد ، الحماية التفاضلية للمحرك وحماية الطاقة غير الكهربائية ووظائف الحماية والقياس والتحكم الأخرى ؛

حماية من زيادة الحمولة

عادة ما تكون ملفات المحركات الصغيرة مصنوعة من أسلاك نحاسية دقيقة جدًا وتكون أقل مقاومة للتيار.عندما يكون حمل المحرك كبيرًا أو يكون المحرك عالقًا ، يزداد التيار المتدفق عبر الملف بسرعة ، بينما تزداد درجة حرارة المحرك بشكل حاد ويتم حرق مقاومة لف الأسلاك النحاسية بسهولة.إذا كان من الممكن توتير الثرمستور البوليمر PTC في ملف المحرك ، فسوف يوفر الحماية في الوقت المناسب ضد الاحتراق عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد.عادة ما تكون الثرمستورات بالقرب من الملفات ، مما يجعل الإحساس بدرجة الحرارة أسهل ويجعل الحماية أسرع وأكثر فعالية.عادة ما تستخدم الثرمستورات للحماية الأولية مقاومات الثرمستورات KT250 مع مقاومة ضغط أعلى ، وعادة ما تستخدم المقاومات الحرارية للحماية الثانوية محركات KT60-B و KT30-B و KT16-B والمحركات غير المستقرة ذات مستويات مقاومة الضغط المنخفضة.

خطر حريق المحركات الكهربائية

الأسباب المحددة لحريق المحرك هي كما يلي:

1 ، الزائد

يمكن أن يتسبب هذا في زيادة تيار اللف ، وزيادة في درجات حرارة القلب المتعرج والحديد ، وفي الحالات الشديدة ، نشوب حريق.

2 ، عملية كسر المرحلة

على الرغم من أن المحرك لا يزال قادرًا على العمل ، إلا أن تيار اللف يزداد بحيث يحرق المحرك ويسبب حريقًا.

3 ، ضعف الاتصال

سوف تتسبب في مقاومة التلامس كبيرة جدًا لتسخينها أو تنتج قوسًا ، وفي الحالات الشديدة يمكن أن تشتعل مادة المحرك القابلة للاشتعال ثم تتسبب في نشوب حريق.

4 ، تلف العزل

تتشكل دائرة قصر بين الأطوار واليعسوب ، مما يتسبب في نشوب حريق.

5 ، الاحتكاك الميكانيكي

يمكن أن يتسبب تلف المحامل في تعثر الساتور أو احتكاك الدوار أو عمود المحرك ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجات الحرارة أو دوائر قصيرة في اللفات التي يمكن أن تسبب حرائق.

6 ، اختيار غير لائق

7 ، استهلاك القلب الحديد كبير جدا

يمكن أن يتسبب فقدان الدوامة المفرط في الإصابة بحمى القلب الحديدية وزيادة الحمل الزائد ، مما يؤدي إلى نشوب حريق في الحالات الشديدة.

8 ، سوء التأريض

عندما تحدث دائرة كهربائية قصيرة لزوج لف المحرك ، إذا كانت الأرض ليست جيدة ، فسوف تتسبب في شحن غلاف المحرك ، من ناحية يمكن أن يتسبب في حدوث صدمة كهربائية شخصية ، من ناحية أخرى ، يتسبب في تسخين الغلاف ، وإشعال المنطقة المحيطة بشكل خطير مواد قابلة للاشتعال وتسبب حريق.

خطأ

سبب الفشل

1．ارتفاع درجة حرارة المحرك

1) ، تسبب مصدر الطاقة في ارتفاع درجة حرارة المحرك

هناك عدة أسباب وراء تسبب مصدر الطاقة في ارتفاع درجة حرارة المحرك:

خطأ المحرك - الإصلاح

أ ، جهد الإمداد مرتفع للغاية

عندما يكون جهد الإمداد مرتفعًا جدًا ، تزداد إمكانات المحرك المضاد للكهرباء وكثافة التدفق والتدفق.نظرًا لأن حجم فقد الحديد يتناسب مع مربع كثافة التدفق ، يزداد فقدان الحديد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد.زيادة التدفق ، وتسبب في زيادة عنصر الإثارة الحالية بشكل حاد ، مما يؤدي إلى زيادة فقدان النحاس في لف سينوت ، بحيث يتم لف الحرارة الزائدة.لذلك ، عندما يتجاوز جهد التغذية الجهد المقنن للمحرك ، يسخن المحرك.

ب ، جهد الإمداد منخفض جدًا

عندما يكون جهد الإمداد منخفضًا جدًا ، إذا ظل عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك دون تغيير ، سينخفض ​​التدفق ، وسيزداد تيار الدوار وفقًا لذلك ، وسيزداد مكون مصدر طاقة الحمل في تيار الجزء الثابت ، مما يؤدي إلى زيادة في النحاس فقدان اللف ، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة اللفات الثابتة والدوارة.

ج ، عدم تناسق جهد العرض

عندما يتم إيقاف تشغيل سلك الطاقة بمرحلة واحدة ، يتم تفجير مرحلة واحدة من الصمامات ، أو يتم استخدام سكين البوابة

محرك

يتسبب الاحتراق على رأس الزاوية لمعدات البدء في مرحلة بلا طور ، مما يؤدي إلى أن يأخذ المحرك ثلاثي الطور مرحلة واحدة ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة اللف ثنائي الطور من خلال التيار العالي وحرقه.

د ، ثلاث مراحل اختلال إمدادات الطاقة

عندما يكون مصدر الطاقة ثلاثي الطور غير متوازن ، يكون التيار ثلاثي الطور للمحرك غير متوازن ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملف.كما يتضح من الأعلى ، عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب مراعاة مصدر الطاقة أولاً.بعد التأكد من عدم وجود مشكلة في مصدر الطاقة ، ضع في اعتبارك عوامل أخرى.

2) ، يؤدي الحمل إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك

هناك عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك من حيث الحمولة:

أ ، المحرك محمّل فوق طاقته للتشغيل

عندما لا تكون المعدات متطابقة ، تكون قوة تحميل المحرك أكبر من القدرة المقدرة للمحرك ، ثم عملية التحميل الزائد طويلة المدى للمحرك (أي عربة صغيرة تجرها الخيول) ، سوف تتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك.عند إصلاح محرك شديد السخونة ، من الضروري معرفة ما إذا كانت قوة الحمل متوافقة مع قوة المحرك من أجل منع الإزالة الأعمى بلا هدف.

ب ، الحمل الميكانيكي المسحوب لا يعمل بشكل صحيح

على الرغم من أن المعدات متطابقة ، إلا أن الحمل الميكانيكي الذي يتم سحبه لا يعمل بشكل صحيح ، وحمل التشغيل كبير وصغير ، والمحرك محمّل بشكل زائد وساخن.

ج ، هناك مشكلة في آلة السحب

عندما تكون الماكينة المسحوبة معيبة أو غير مرنة أو عالقة ، فإنها ستزيد من تحميل المحرك ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة لف المحرك.لذلك ، عند ارتفاع درجة حرارة محرك الصيانة ، لا يمكن تجاهل عوامل الحمولة.

3) ، تسبب المحرك نفسه في ارتفاع درجة الحرارة

أ ، استراحة لف المحرك

عندما يكون هناك كسر لف طور في لف المحرك ، أو كسر فرع في الفرع الموازي ، فسوف يتسبب ذلك في عدم توازن التيار ثلاثي الطور وزيادة سخونة المحرك.

ب ، يتم تقصير لف المحرك

عندما يحدث عطل في الدائرة القصيرة في لف المحرك ، فإن تيار الدائرة القصيرة يكون أكبر بكثير من تيار التشغيل العادي ، مما يزيد من فقد النحاس في الملف ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الملف أو حتى حرقه.

ج ، خطأ اتصال المحرك

عندما يكون محرك التوصيل الثلاثي متدرجًا في شكل نجمة ، لا يزال المحرك يعمل بحمل كامل ، ويكون التيار المتدفق عبر لف المحطة أكثر من التيار المقدر ، بل ويتسبب في توقف المحرك من تلقاء نفسه ، إذا كان وقت التوقف أطول قليلاً ولا يقطع التيار الكهربائي ، لا يقتصر الأمر على ارتفاع درجة حرارة اللف بشكل خطير فحسب ، بل سيحترق أيضًا.عندما يتم توصيل المحرك المتصل بواسطة النجمة بشكل خاطئ بمثلث ، أو عندما يتم ربط عدة مجموعات من الملفات في محرك فرعي متداخلة في فرعين متوازيين ، فإن اللفات والقلب الحديدي سوف يسخن بشكل مفرط ، وفي الحالات الشديدة ، يحرق اللفات .

ه ، خطأ اتصال المحرك

عندما يتم عكس الملف أو مجموعة الملف أو الملف أحادي الطور ، يمكن أن يتسبب ذلك في اختلال شديد في التيار ثلاثي الأطوار ويسخن الملف.

و ، عطل ميكانيكي للمحرك

عندما ينحني عمود المحرك ، فإن التجميع ليس جيدًا ، ومشاكل التحمل ، وما إلى ذلك ، ستزيد من تيار المحرك ، ويزيد فقدان النحاس وفقدان الاحتكاك الميكانيكي ، بحيث يكون المحرك ساخنًا جدًا.

4) ، يؤدي سوء التهوية والتبريد إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك:

أ ، درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء مرتفعة.

ب ، يحتوي مدخل الهواء على مانع للحطام ، بحيث لا تكون الرياح سلسة ، مما ينتج عنه كمية صغيرة من الهواء

ج ، وجود الكثير من الغبار داخل المحرك ، مما يؤثر على تبديد الحرارة

د ، تلف المروحة أو عكسها ، مما يؤدي إلى عدم وجود رياح أو حجم هواء صغير

ه ، غير مجهز بغطاء رياح أو أن غطاء نهاية المحرك غير مجهز بزجاج أمامي ، مما يؤدي إلى المحرك بدون مسار رياح معين

2. أسباب عدم قدرة المحركات غير المتزامنة ثلاثية الأطوار على البدء:

1) ، مزود الطاقة ليس في وضع التشغيل

2) ، فتيل فتيل فتيل

3) ، يتم كسر الدوران أو لف الدوار

4) ، أرضية متعرجة للإطارات

5) ، اللفات synonycler ماس كهربائى بين المراحل

6) ، الأسلاك المتعرجة الإطارات خاطئة

7) ، يتم تدحرج آلات التحميل الزائد أو القيادة

8) ، الشريط النحاسي الدوار فضفاض

9) ، لا يوجد مواد تشحيم في المحمل ، يتم توسيع العمود بسبب الحرارة ، مما يعيق التأرجح في المحمل

10) ، خطأ أو تلف أسلاك معدات التحكم

11) ، مرحل التيار الزائد صغير جدًا

12) ، كوب الزيت القديم لمفتاح التشغيل يفتقر إلى الزيت

13) ، بدء تشغيل محرك الدوار المتعرج خطأ

14) ، مقاومة الدوار لمحرك الدوار المتعرج غير مجهزة بشكل صحيح

15) ، تحمل الضرر

لا يمكن للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار أن يبدأ الكثير من العوامل ، يجب أن يعتمد على الوضع الفعلي والأعراض لتحليل مفصل ، فحص دقيق ، لا يمكنه الانخراط في عمليات البدء المتعددة القسرية ، خاصة عندما يصدر المحرك صوتًا غير طبيعي أو ارتفاع درجة الحرارة ، يجب قطعه على الفور انقطاع التيار الكهربائي ، في التحقيق في السبب وبعد القضاء على البداية ، من أجل منع توسع الخطأ.

3. أسباب بطء السرعة عندالمحرك يعمل بالحمل

1) ، جهد الإمداد منخفض جدًا

2) ، كسر الدوار قفص الفئران

3) ، تحتوي مجموعة الملف أو الملف على نقطة ماس كهربائى

4) ، مجموعة الملف أو الملف لها ارتباط مضاد

5) ، لف المرحلة مرة أخرى

6) ، فوق طاقتها

7) ، لف الدوار مرحلة واحدة كسر

8) ، اتصال محول بدء تشغيل المحرك الدوار المتعرج ليس جيدًا

9) ، الفرشاة والاتصال حلقة الانزلاق ليست جيدة

4．سبب الصوت غير الطبيعي عند تشغيل الدافع

1) ، فرك tyrpole والدوار

2) ، اصطدمت ورقة الرياح الدوار بالصدفة

3) ، الدوار يمسح ورقة العزل

4) المحامل تفتقر إلى الزيت

5) ، المحرك لديه حطام

6) ، عملية المحرك على مرحلتين لها ضجة

5. سكن المحرك حي من أجل:

1) ، سلك الطاقة والسلك الأرضي خاطئان

2) ، رطوبة لف المحرك ، شيخوخة العزل تجعل أداء العزل منخفضًا

3) ، الرصاص وقذيفة مربع المحطة

4) ، تسبب تلف عزل اللف المحلي في إصابة السلك بالقذيفة

5) ، سلك طعنة استرخاء القلب الحديد

6) ، السلك الأرضي لا يعمل

7) ، تلف اللوحة الطرفية أو أن السطح دهني للغاية

6．السبب في أن شرارة حلقة الانزلاق الدوار المتعرجة كبيرة جدًا

1) ، سطح حلقة الانزلاق متسخ

2) ، ضغط الفرشاة صغير جدًا

3) ، توالت الفرشاة في الفرشاة

4) ، تنحرف الفرشاة عن موضع الخط المحايد

7．السبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو الدخان

1) ، جهد الإمداد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا

2) ، فوق طاقتها

3) ، عملية المحرك أحادية الطور

4) ، أرضية متعرجة للإطارات

5) ، تحمل الضرر أو المحامل ضيقة للغاية

6) ، لف الجزء الثابت بين أو بين الدوائر القصيرة

7) ، درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية

8) ، قناة المحرك ليست جيدة أو تلف المروحة

8．سبب تأرجح مؤشر المقياس الحالي للخلف وللأمام عندما يكون المحرك فارغًا أو عندما يكون الحمل قيد التشغيل

1) ، كسر الدوار قفص الفئران

2) ، لف الدوار مرحلة واحدة كسر

3) ، الفرشاة أحادية الطور لمحرك الدوار المتعرج في حالة اتصال ضعيف

4 ، جهاز ماس كهربائى للمحرك الدوار المتعرج في حالة اتصال ضعيف

9．سبب اهتزاز المحرك

1) ، اختلال التوازن الدوار

2) ، ينحني رأس العمود

3) ، عدم توازن قرص الحزام

4) ، ثقب رمح الحزام غريب الأطوار

5) ، مسامير القدم الأرضية التي تثبت المحرك

6) ، أساس المحرك الثابت ليس آمنًا أو غير متساوٍ

10．سبب ارتفاع درجة حرارة محامل المحرك

1) ، تحمل الضرر

2) ، الكثير من مواد التشحيم ، جودة الزيت قليلة جدًا أو رديئة

3) ، محامل وأعمدة بدائرة داخلية فضفاضة جدًا أو ضيقة جدًا

4) ، المحامل وأغطية النهاية مع تخفيف المحيط أو ضيق للغاية

5) ، انزلاق حلقة النفط المتداول أو دوران بطيء

6) ، أغطية النهاية على جانبي المحرك أو أغطية المحامل ليست مسطحة

7) ، الحزام ضيق جدا

8) ، لم يتم تثبيت أدوات التوصيل بشكل جيد.

إصلاح الأعطال

أثناء التشغيل طويل المدى للمحرك ، غالبًا ما تكون هناك أخطاء مختلفة: مثل عزم دوران ناقل الحركة مع علبة التروس أكبر ، وتبدو فتحة التوصيل على سطح الحافة تآكلًا خطيرًا ، مما يزيد من اتصال فجوة التزاوج ، مما يؤدي إلى انتقال غير متساو عزم الدوران؛بعد حدوث هذا النوع من المشاكل ، تتمثل الطريقة التقليدية بشكل أساسي في إصلاح اللحام النهائي أو الطلاء بالفرشاة بعد المعالجة الآلية ، ولكن كلاهما له بعض العيوب.لا يمكن التخلص من الإجهاد الحراري الناتج عن ارتفاع درجة حرارة إعادة اللحام تمامًا ، فمن السهل الانحناء أو الكسر ، في حين أن طلاء الفرشاة محدود بسماكة الطلاء والتقشير بسهولة ، وكلا الطريقتين عبارة عن معدن لإصلاح المعدن ، ولا يمكن تغييرهما العلاقة "الصعب إلى الصعب" ، في ظل العمل المشترك لكل قوة ، ستظل تتسبب في تآكل آخر.في الدول الغربية المعاصرة ، تم اعتماد طريقة إصلاح المواد المركبة البوليمرية.تطبيق إصلاح مادة البوليمر ، لا تأثير الإجهاد الحراري لإعادة التميؤ ، سمك الإصلاح غير محدود ، في نفس الوقت المنتج يحتوي على مادة معدنية لا تتراجع ، يمكن أن تمتص تأثير اهتزاز المعدات ، وتجنب إمكانية تآكل مرة أخرى ، وإطالة عمر خدمة مكونات المعدات ، للمؤسسات لتوفير الكثير من الوقت الضائع ، وخلق قيمة اقتصادية كبيرة.

خطأ: لا يمكن تشغيل المحرك عند تشغيله

أسباب وطرق العلاج:

1．الملف الطرفي يتم توصيله بشكل غير صحيح - تحقق من الأسلاك وقم بتصحيح الخطأ

2．لف المشنقة مكسور ، ودائرة كهربائية قصيرة مؤرضة ، والدافع الكهربائي الملتف حول الدوار مكسور - ابحث عن نقطة الخلل وصحح الخطأ

3．الحمل ثقيل جدًا أو أن آلية القيادة عالقة - تحقق من آلية القيادة والحمل

4．الدائرة الدوارة للمحرك الدوار المتعرج مفتوحة (اتصال سيء بين الفرشاة وحلقة الانزلاق ، العاكس مكسور ، جهة الاتصال الرئيسية سيئة ، وما إلى ذلك) - حدد نقطة الانكسار وقم بإصلاحها

5．جهد الإمداد منخفض جدًا - تحقق من السبب واستبعد

6．عيب طور الطاقة - افحص الخط واستعد المراحل الثلاث

العطل: ترتفع درجة حرارة المحرك بدرجة كبيرة أو يدخن

أسباب وطرق العلاج:

1．حمل ثقيل جدًا أو بدء متكرر جدًا - يقلل الحمل ويقلل من عدد مرات البدء

2．عدم وجود مرحلة أثناء التشغيل - تحقق من الخط واستعد المراحل الثلاث

3．خطأ في لف الأسلاك في الإطارات - تحقق من الأسلاك وقم بتصحيحها

4．يتم تأريض ملف الجزء الثابت ، وتحدث دائرة قصر بين البوتقات أو الأطوار - يتم تحديد الأرض أو الدائرة القصيرة وإصلاحها

5．كسر لف دوار القفص - استبدل الدوار

6．تفتقد لفات الدوار المتعرجة المرحلة - ابحث عن نقطة الخطأ وقم بإصلاحها

7．يتم احتكاك الدوران ضد الدوار - افحص المحامل ، وتشوه الدوار ، وأصلحه أو استبدله

8．تهوية سيئة - تأكد من نقاء الهواء

9．الجهد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا - تحقق من السبب واستبعد

خطأ: يهتز المحرك كثيرًا

أسباب وطرق العلاج:

1．اختلال التوازن الدوار - توازن التسوية

2．مع اختلال توازن العجلة أو ثني عمود التمديد - تحقق وصحح

3．المحرك غير محاذٍ لمحور الحمل - تحقق من محور وحدة الضبط

4．لم يتم تركيب المحرك بشكل صحيح - تحقق من التركيب ومسامير النعل

5．أصبح الحمل ثقيلًا جدًا فجأة - قم بتقليل الحمل

يوجد ضوضاء في وقت التشغيل

أسباب وطرق العلاج:

1．يتم احتكاك الدوران ضد الدوار - افحص المحامل ، وتشوه الدوار ، وأصلحه أو استبدله

2．تشحيم المحامل التالف أو السيئ - استبدل المحامل ونظفها

3．عملية فقدان طور المحرك - تحقق من نقطة الانكسار وقم بإصلاحها

4．تلامس أوراق الرياح العلبة - تحقق من العيوب وقم بإزالتها

سرعة المحرك منخفضة للغاية عند تحميله

أسباب وطرق العلاج:

1．جهد الإمداد منخفض جدًا - تحقق من جهد الإمداد

2．حمولة زائدة - افحص الحمولة

3．كسر لف دوار القفص - استبدل الدوار

4．مجموعة أسلاك العضو الدوار المتعرجة 1 تلامس ضعيف أو فصل - تحقق من ضغط الفرشاة والفرشاة وحلقة الانزلاق وملف الدوار

السكن الحركي حي

أسباب وطرق العلاج:

1．تأريض ضعيف أو مقاومة أرضية كبيرة جدًا - قم بتوصيل السلك الأرضي كما هو مطلوب لإزالة خطأ التأريض السيئ

2．لف الرطوبة - التجفيف

3．عازل تالف ، مطبات الرصاص - عازل لإصلاح الطلاء ، أسلاك إعادة وصل

نصائح للإصلاح

عند تشغيل المحرك أو تعطله ، يمكنه منع الخطأ وتصحيحه في الوقت المناسب من خلال النظر والاستماع والشم واللمس بأربع طرق لضمان التشغيل الآمن للمحرك الكهربائي.

نظرة واحدة

لمراقبة عمل المحرك بشكل غير طبيعي ، فإن أدائه الرئيسي هو الشروط التالية.

1. عندما يتم تقصير ملف الجزء الثابت ، يمكن رؤية دخان من المحرك.

2. عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد أو خارج الطور ، سوف تتباطأ السرعة ويصدر صوت "طنين" ثقيل.

3. المحرك يعمل بشكل طبيعي ، ولكن عندما يتوقف فجأة ، سترى شرارات تخرج من الأسلاك الفضفاضة.الصمامات أو أحد المكونات عالقة.

4. إذا اهتز المحرك بعنف ، فقد يكون المحرك عالقًا أو أن المحرك مؤمن بشكل سيئ ، ومسامير المنفردة مفكوكة ، إلخ.

5. إذا كان هناك تغير في اللون وعلامات حرق وعلامات دخان في نقاط الاتصال والوصلات داخل المحرك ، فقد يكون هناك سخونة زائدة موضعية أو تلامس ضعيف في وصلة الموصل أو نضوب لللفات.

ثانيًا ، استمع

يجب أن يعمل المحرك بشكل طبيعي بصوت "أزيز" منتظم وأخف وزناً ، بدون ضوضاء وبدون صوت خاص.إذا كانت الضوضاء عالية جدًا ، بما في ذلك الضوضاء الكهرومغناطيسية ، والضوضاء المحمل ، وضوضاء التهوية ، وصوت الاحتكاك الميكانيكي ، وما إلى ذلك ، فقد تكون مقدمة للخطأ أو أحد أعراضه.

1. بالنسبة للضوضاء الكهرومغناطيسية ، إذا أصدر المحرك صوتًا مرتفعًا وعاليًا ومنخفضًا ، فقد يكون هناك عدة أسباب.

(1) فجوة الهواء بين الدعامة والدوار ليست موحدة ، في هذا الوقت يكون الصوت مرتفعًا ومنخفضًا والفاصل الزمني بين الجهير العالي لم يتغير ، والذي ينتج عن تآكل المحمل بحيث يكون للتصفيف والدوار قلوب مختلفة .

(2) التيار ثلاثي الأطوار غير متوازن.هذا هو سبب سوء التأريض ، أو قصر الدائرة ، أو الاتصال السيئ للملف ثلاثي الطور ، إذا كان الصوت باهتًا ، فإن المحرك محمل بشكل زائد أو خارج مرحلة التشغيل.

(3) قلب الحديد فضفاض.المحرك قيد التشغيل بسبب اهتزاز مسمار تثبيت قلب الحديد المفكوك ، مما ينتج عنه صفيحة فولاذية من السيليكون ذات قلب الحديد ، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء.

2. لتحمل الضوضاء ، يجب مراقبتها بشكل متكرر أثناء تشغيل المحرك.طريقة الاستماع هي: أحد طرفي مفك البراغي مقابل منطقة تركيب المحمل ، والطرف الآخر بالقرب من الأذن ، يمكنك سماع صوت تشغيل المحمل.إذا كان المحمل يعمل بشكل طبيعي ، وكان صوته مستمرًا وصوت "رملي" صغير ، فلن يكون هناك تغيرات في الارتفاع والاحتكاك المنخفض والمعدني.الأصوات التالية ليست طبيعية.

(1) عملية التحمل لها صوت "صرير" ، وهو صوت الاحتكاك المعدني ، الناتج بشكل عام عن نقص المحمل في الزيت ، ويجب فتحه مع ملء الكمية المناسبة من الشحم.

(2) إذا كان هناك صوت "ميل" ، فإن هذا هو صوت الكرة عند الدوران ، والذي يحدث عمومًا بسبب جفاف الشحوم أو نقص الزيت ، ويمكن ملؤه بكمية مناسبة من الشحم.

(3) في حالة حدوث صوت "كاكا" أو "صرير" ، يتم إنشاء الصوت من خلال الحركة غير المنتظمة للكرات الموجودة في المحمل ، والتي تنتج عن تلف الكرات في المحامل أو الاستخدام طويل الأمد للمحرك ، وتجفيف الشحوم.

3. إذا كانت آلية النقل وآلية القيادة تصدر صوتًا مستمرًا وليس صوتًا مرتفعًا ومنخفضًا ، فيمكن معالجتها في الحالات التالية.

(1) صوت "فرقعة" دوري ناتج عن نعومة موصل الحزام.

(2) صوت "ملتوي" دوري ناتج عن الارتخاء بين أدوات التوصيل أو عجلات الحزام والأعمدة ، وبسبب اهتراء المفاتيح أو ممرات المفاتيح.

(3) صوت الاصطدام غير المتساوي ، الناجم عن غطاء مروحة تصادم ورقة الرياح.

ثلاثة ، رائحة

يمكن أيضًا الحكم على الأخطاء ومنعها من خلال شم رائحة المحرك.إذا تم العثور على رائحة طلاء خاصة ، فإن درجة الحرارة الداخلية للمحرك مرتفعة للغاية ، وإذا تم العثور على معجون ثقيل أو رائحة محترقة ، فقد يكون العزل قد كسر أو احترقت اللفات.

أربعة ، المس

يمكن أن يؤدي لمس درجة حرارة بعض أجزاء المحرك أيضًا إلى تحديد سبب الخطأ.لضمان السلامة ، عند لمس الجزء الخلفي من اليد للمس مبيت المحرك ، والمحامل حول الجزء ، إذا وجدت درجة حرارة غير طبيعية ، فقد تكون الأسباب هي التالية.

1. التهوية السيئة.مثل انسداد المروحة وانسداد مجاري التهوية وما إلى ذلك.

2. الزائد.يتسبب في ارتفاع التيار بشكل كبير ويؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة لف tyrone.

3. دائرة قصر أو اختلال تيار ثلاثي الأطوار بين لفات الجزء الثابت.

4. ابدأ أو قم بالفرملة بشكل متكرر.

5. إذا كانت درجة الحرارة حول المحمل مرتفعة للغاية ، فقد يكون سببها تلف المحمل أو نقص الزيت.

سرعة التردد المتغيرة

محرك DC العام بدون فرش هو في الأساس محرك مؤازر ، يتكون من محرك متزامن وسائق ، وهو محرك سرعة تردد متغير.محرك التيار المستمر بدون فرش مع تنظيم الجهد المتغير هو محرك تيار مستمر بدون فرش بالمعنى الحقيقي للكلمة ، ويتكون من حلقات ودوارات ، وتتكون الركائز من قلوب حديدية ، والملفات ملفوفة بـ "shun-inverse-reverse-reverse ... "، مما ينتج عنه مجموعات NS مجال مغناطيسي ثابت ، يتكون الدوار من مغناطيس أسطواني (وسط مع عمود) ، أو بواسطة مغناطيس كهربائي بالإضافة إلى حلقة كهربائية ، يمكن لمحرك DC عديم الفرشاة أن ينتج عزم دوران ، ولكن لا يمكنه التحكم في الاتجاه ، على أي حال ، هذا المحرك هو اختراع مفيد للغاية.عندما يعمل الاختراع كمولد للتيار المستمر ، يمكن أن ينتج تيار مستمر بسعة مستمرة ، وبالتالي تجنب استخدام مكثفات المرشح ، فقد يكون الدوار مغناطيسًا دائمًا أو إثارة فرشاة أو إثارة بدون فرش.عند استخدامه كمحرك كبير ، سينتج المحرك إحساسًا بالذات ، 900 وجهاز حماية مطلوب.

التنمية المحلية

تشير الإحصاءات ذات الصلة إلى أن أكبر زيادة في إنتاج المنتجات العامة ، والسلسلة الخاصة المشتقة الأخرى من منتجات المحركات ، لها أيضًا زيادة أكبر ، على سبيل المثال ، محركات الاهتزاز ، ومحركات غربال الاهتزاز ، ومحركات التردد المتغير ، ومحركات المصاعد ، ومحركات الزيت الغاطسة ، وصب الحقن التحفيز الميكانيكي والكهربائي ، والمحركات المتزامنة المغناطيسية الدائمة ، ومحركات مؤازرة التيار المتردد وما إلى ذلك.لقد حقق تطوير المنتجات الجديدة أيضًا نتائج ملحوظة.لقد اجتازت سلسلة Y3 "الساخنة والباردة" ثلاثية المراحل غير المتزامنة التي تم تطويرها خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة" تقييم الخبراء في أبريل 2002 ويتم الترويج لها على الصعيد الوطني.بالإضافة إلى ذلك ، في السلسلة الرئيسية المشتقة من استبدال ألواح الصلب السليكونية المدلفنة على البارد ، يجري العمل أيضًا على تطوير المنتجات ، مثل سلسلة المحركات عالية الكفاءة ، وسلسلة المحركات منخفضة الاهتزاز منخفضة الضوضاء ، وسلسلة المحركات عالية الطاقة ذات الجهد المنخفض ، و IP23 منخفض سلسلة المحرك الجهد.

مع تزايد المنافسة في صناعة تصنيع المحركات ، أصبح تكامل الدمج والاستحواذ وتشغيل رأس المال بين شركات تصنيع المحركات واسعة النطاق أكثر تواترًا ، وتولي شركات تصنيع المحركات المتميزة في الداخل والخارج اهتمامًا متزايدًا بالبحث في سوق الصناعة ، وخاصة الدراسة المتعمقة لبيئة التطوير واتجاه طلب العملاء.وبسبب هذا ، يرتفع عدد كبير من العلامات التجارية الممتازة للسيارات المحلية والأجنبية بسرعة ، وأصبحت تدريجيًا رائدة في صناعة تصنيع المحركات.

أشار خبراء الصناعة إلى أنه خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة" ، وبسبب التطور السريع للاقتصاد الوطني ، فإن إنتاج المنتجات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم عن "الخطة الخمسية الخامسة" الأصلية اقترحت خطة كبيرة نسبيًا خطة النمو.

هناك ما هو أكثر من ذلك.تكامل الصناعة المتسارع ، تم فتح تكامل صناعة السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم للستارة.يوجد ما يقرب من 2000 محطة كهربائية ، كبيرة وصغيرة في الصين ، وعلى الرغم من أن عدد الشركات ضخم ، إلا أن عددًا كبيرًا منها عبارة عن مؤسسات صغيرة.وأشار الخبراء إلى أنه نظرا لعدد كبير من الشركات المصنعة ، والإنتاج الكبير ، وتشكيل وقائية متبادلة لحالة المنافسة السعرية في السوق.جودة المنتج غير متكافئة ، المنافسة السعرية المتبادلة ، أرباح الصناعة هزيلة وظواهر أخرى ، أصبحت السبب الرئيسي الذي يؤثر على بقاء وتطوير شركات السيارات.

يعد المحرك نفسه منتجًا كثيف العمالة ، ولا يصل إلى مستوى إنتاج معين من الصعب تحقيق فوائد ، وبالتالي فإن ربح الصناعة صغير جدًا ، وتوظف صناعة السيارات الوطنية حوالي 300000 شخص ، في عام 2003 ، حققت الصناعة ربحًا قدره 280 مليون فقط يوان.من المفهوم أنه حتى في بعض الشركات الأكثر كفاءة ، لا يصل صافي الربح إلى 5٪.في الوقت نفسه ، نظرًا لأن عملية إنتاج معظم المؤسسات الصغيرة ليست قريبة ، لا يزال لدى صناعة السيارات عدد كبير من ظاهرة فشل جودة المنتج.وفقًا للمسح ، فإن شركات صناعة السيارات الصينية خردة ، ومنتجات رديئة ، ومنتجات إصلاح وخسائر معاكسة أخرى في المتوسط ​​في حوالي 10 ٪ ، في حين أن البلدان المتقدمة الصناعية الأجنبية لشركات السيارات تفشل عمومًا في مستوى 0.3 ٪.

في السنوات الأخيرة ، برزت الصناعة الكهربائية في الصين أيضًا عددًا من الإنتاج على نطاق واسع ومستوى المنتج والجودة الجيدة والتكنولوجيا المتقدمة وشركات المعدات.ومع ذلك ، لا أحد لديه حصة مهيمنة في السوق المحلية.لم تشكل المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم حتى الآن تأثيرًا دوليًا للعلامة التجارية.صناعة السيارات بحاجة ماسة إلى إعادة الاندماج ، البقاء للأصلح ، الذي أصبح اتجاه التنمية في صناعة السيارات.وأشار الخبراء إلى أنه على الرغم من أن صناعة السيارات هي صناعة تقليدية قديمة ، إلا أن المحركات الداعمة لجميع مناحي الحياة لا غنى عنها.علاوة على ذلك ، تغطي بعض المؤسسات الكهربائية الكبيرة مساحة كبيرة ، تقع في موقع جيد ، بعد الدمج ، ستجلب للمشتري فوائد وموارد مالية غنية جدًا.

السياسة البيئية

تحرير الصوت

من أجل تنفيذ "الخطة الخمسية الثانية عشرة" لمجلس الدولة ، فإن الآراء حول تسريع تطوير صناعة حفظ الطاقة وحماية البيئة ، وتقرير التحليل حول التنبؤ والتحول والارتقاء بطلب الإنتاج والتسويق في الصين صناعة تصنيع المحركات الكهربائية ، وتوجيه إنتاج وترويج المعدات الميكانيكية والكهربائية الموفرة للطاقة (المنتجات) ، والجمع بين العمل الفعلي لتوفير الطاقة وخفض الانبعاثات في الصناعة وصناعة الاتصالات ، ويوصى بمراجعة الخبراء والدعاية من قبل الإدارات المختصة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والصناعات ذات الصلة في أماكن مختلفة.يغطي الكتالوج إجمالي 344 طرازًا في 9 فئات.من بينها ، محولات 96 موديل ، محركات كهربائية 59 موديل ، غلايات صناعية 21 موديل ، آلات لحام 77 موديل ، تبريد 43 موديل ، ضواغط 27 موديل من المنتجات ، آلة بلاستيكية 5 موديلات ، مروحة 13 موديل ، معالجة حرارية 3 موديلات.

الدليل صالح لمدة ثلاث سنوات من تاريخ النشر.خلال فترة الصلاحية ، إذا كان هناك ابتكار رئيسي في تكنولوجيا المنتج وتغيير كبير في معايير التقييم ، فيجب على المؤسسة إعادة الإعلان.^[2]

احتياطات

تحرير الصوت

(1) قبل الإزالة ، انفخ الغبار عن سطح المحرك بالهواء المضغوط وامسح الأوساخ السطحية نظيفة.

(2) حدد الموقع الذي يتفكك فيه المحرك وتنظيف البيئة الميدانية.

(3) التعرف على خصائص هيكل المحرك والمتطلبات الفنية للصيانة.

(4) تجهيز الأدوات (بما في ذلك الأدوات المتخصصة) والمعدات اللازمة للتفكك.

(5) من أجل زيادة فهم العيوب في تشغيل المحرك ، يمكن إجراء اختبار فحص قبل الإزالة عندما تكون الظروف في مكانها الصحيح.تحقيقا لهذه الغاية ، سيخضع المحرك لاختبار الحمل ، والتفتيش التفصيلي لأجزاء المحرك لدرجة الحرارة ، والصوت ، والاهتزاز ، والظروف الأخرى ، واختبار الجهد ، والتيار ، والسرعة ، وما إلى ذلك ، ثم فصل الحمل ، وفحص الحمولة الفارغة المنفصلة اختبار ، قياس التيار الفارغ وخسارة الحمل الفارغة ، قم بعمل سجل جيد.

(6) قم بقطع التيار الكهربائي ، وإزالة الأسلاك الخارجية للمحرك ، وعمل سجل جيد.

(7) اختبر مقاومة عزل المحرك بمقياس meE بالجهد الصحيح.من أجل مقارنة قيم مقاومة العزل المقاسة في الخدمة الأخيرة لتحديد اتجاهات عزل المحرك وحالة العزل ، يجب تحويل قيم مقاومة العزل المقاسة عند درجات حرارة مختلفة إلى نفس درجة الحرارة ، بشكل عام إلى 75 درجة مئوية.

(8) نسبة امتصاص الاختبار ك.عندما تكون نسبة الامتصاص أكبر من 1.33 ، لا يكون عزل المحرك مخمدًا أو غير مخمد بشدة.للمقارنة مع البيانات السابقة ، يتم أيضًا تحويل نسبة الامتصاص المقاسة عند أي درجة حرارة إلى نفس درجة الحرارة.